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2019-11-19 17:44 来源:39健康网

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  曾香桂代表也有相似的感受。在朱雪芹看来,这种变化恰恰体现了时代的变迁。

“苦涩睡眠”占%,“烦躁睡眠”占%,“彻夜无眠”占%,“安逸舒适睡眠”占%,只有%的人睡眠处于“甜美睡眠”。特别是在区块链技术创新应用迅猛发展的今天,本届DCI体系论坛更是全面描绘了基于区块链技术的DCI体系建设和应用的宏伟蓝图。

  那么,到底应该如何选择目标呢?当很多人为了解决“睡不着”的问题奔波时,还有一些人正在被“睡不醒”困扰,他们整天打不起精神,被称为“觉皇”或者“睡神”。人们老无所养的恐惧感在慢慢减弱。

  上海建工集团股份有限公司副总工程师王美华委员表示,当前建筑行业正处在大改革、大升级、大转型的阶段,培育一大批掌握数字化建造、适应建筑业工业化信息化时代发展的建筑产业工人队伍,是建筑行业转型的重要支撑。依托以他名字命名的“全国示范性劳模创新工作室”,成立了13个创新活动小组,每年完成技术创新100多项。

(记者彭文卓)

  ”曾香桂代表说,自从当选人大代表后,她有了更多参政议政的机会,关注的领域也开始发生了变化。

  《关于提高技术工人待遇的意见》全文如下。”许启金委员递过来两张写着密密麻麻字的草稿纸,记者在上面看到了这样一句话。

  有的记者整整跟了30个小时,有的记者半路遭遇货物倾斜十分危险,但他们都以高度的敬业精神任劳任怨完成了跟拍任务。

  中兴通讯长期以来坚持将每年营收的10%投入研发,研发投入位居A股上市公司首位,同时也是研发人员最多的中国上市公司,拥有约3万名技术研发人员,在美国、法国、瑞典、印度等地拥有220个研发中心。该科在2小时内迅速完成了“部分换血”,快速纠正了贫血,经脑电图、核磁共振等检查,确诊新生儿存在缺血缺氧性脑病,需进一步检查治疗。

  初学阶段,调漆配色成了兰家洋最头疼的一件事。

  今年春运开始后,听说北一道口车流量增多,时常发生拥堵,他就每天来到道口,帮助道口员疏导车辆,关闭栏门,并和道口员交流保安全的心得体会,遇到反方向抢行的人员怎么办,遇到道路拥堵如何处理……这些问题反复讲,班班练,以求道口员人人会、个个懂、手手精。

  ”全总劳动和经济工作部部长王俊治表示,工会将进一步加强创新平台建设,提升职工素质和创新水平,促进创新成果转化和技术交流,开展群众性技术攻关、技术革新和发明创造等活动,加强对职工创新成果孵化,发挥各级职工技协组织作用,组建专家咨询委员会和专业技术委员会,提供政策咨询、技术指导、创新支持、知识产权保护等专业服务,积极向政府相关部门推荐优秀成果,促进职工技术创新成果转化。今年,预计招聘人数会超过万人。

  

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智能型动车组、智轨列车将陆续投入使用——

中国轨道交通业变绿变聪明

这种精神是我们党作为工人阶级先锋队的本质属性所决定的。

孙 超

2019-11-1909:16  来源:人民网-人民日报海外版
 

  近日湖南举行的中国国际轨道交通和装备制造业博览会,聚集了来自全球轨道交通产业的参展商和采购商。在长沙国际会展中心的展厅中,一大批“有智慧”的“大家伙”,吸引了人们登车一探究竟。看着像地铁,又像首尾相连的公交车的“智轨列车”,就是其中之一。

  虽说名字里有个“轨”字,但这列来自湖南株洲的“智轨列车”并不需要铺设专用轨道。车辆丰富的传感器,可以使得轨道列车沿着地面标线,在普通城市道路上行驶。在自动驾驶技术的保障下,驾驶员只负责控制车辆启停即可。

  如今,这样的智轨列车已不是实验室里的展示品,而是陆续在湖南株洲、四川宜宾等地投入运营。相比传统的公交车,智轨不需要修建专用轨道,适应性更强。具有低能耗、无排放、灵活高效等的特点。

  “传感器与智能铁路”“绿色交通轨道系统”“城市智能交通生态圈”“城轨云”……在博览会的各场主旨演讲与讨论会中,“绿色”“智能”等关键词频繁出现,成为人们关注的焦点。

  什么是轨道交通领域的绿色和智能?用中国工程院院士、中车株机专家委员会主任刘友梅的话说:“简单说,智能就是充分利用信息技术,绿色就是高效、零排放、对环境友好。”与会众多专家学者和业界人士表示,中国轨道交通产业正朝着智能化、绿色化的方向进一步提升。

  中国中车股份有限公司执行董事徐宗祥说,“复兴号”动车组同样拥有智能。“复兴号拥有2560个传感器,能够对列车关键系统和部位的温度、速度、压力、绝缘性能等进行实时监测和控制。我们正在研制的更加智能化的产品,将能够实现自驾驶、自监控、自诊断、自决策、自控制、自恢复。”徐宗祥透露,2019年,智能型“复兴号”动车组将率先在京张高铁投入运用,服务北京冬奥会。

  中国中车制造的新一代碳纤维地铁车辆,相比传统的全不锈钢、铝合金车体,减重了13%。由此也带来了能耗、噪音的降低。“乘坐更舒适,客室噪音仅68分贝;全自动驾驶,智慧车窗、智能空调、自感知照明系统——智能无处不在。”徐宗祥说。

  除了列车本身实现智能、绿色,如何从整体上打造更高效的城市内部和城市间的智能交通网,同样成为人们关注的焦点。

  西门子交通大中华区总裁莫德说,智能交通是未来城市轨道交通的发展趋势,未来城市交通“需求驱动”的特点将更加明显。“比如说人们可以通过预测交通流量来调度交通运力,提高乘客的出行效率。”华为技术有限公司交通事业部副总工程师徐皞介绍,华为正在参与轨道交通数字化转型,长沙地铁已经把智能视频监控用于轨道交通。下一步,华为将与合作伙伴共建智慧化城轨,以视频云、人工智能、大数据来支撑智慧城轨的运营。

  “轨道交通已经有一百多年的发展历史,在高速、重载方面,中国实现了从几十公里到几百公里,从几千吨到几万吨的飞跃。如今,对于绿色和智能的追求越来越成为未来发展的方向。”中车株洲电力机车有限公司副总工程师杨颖说。

  “我们的自主创新力量,基本投入到智能、绿色这两个方面来了。”刘友梅说。

(责编:姜果、辛静)

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